
北京時間4月27日晚8時29分,沈陽昆山西路與304國道連通工程轉(zhuǎn)體斜拉橋開始轉(zhuǎn)體。該橋創(chuàng)造了國內(nèi)轉(zhuǎn)體懸臂最長、跨度最大,橫跨通往華北地區(qū)10條鐵路主干線的奇跡,在鐵路咽喉大動脈上一次轉(zhuǎn)體成功,又一次刷新了國內(nèi)斜拉橋轉(zhuǎn)體新紀錄。8月底建成通車后,市民可開車沿昆山西路向西直達304國道,原來一個小時的車程將縮短為7~8分。央視財經(jīng)、遼沈晚報、沈陽日報等多家新聞媒體對這次轉(zhuǎn)體進行了特別報道,央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》還進行了現(xiàn)場連線直播,對轉(zhuǎn)體實況進行報道。

中鐵九局七公司是該項目的總承包單位,中辰鋼構(gòu)作為鋼結(jié)構(gòu)橋梁專業(yè)分包商,共同見證了沈陽市首座轉(zhuǎn)體斜拉橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體這一歷史時刻。橋梁轉(zhuǎn)體過程中,斜拉橋采用“轉(zhuǎn)體球鉸”進行驅(qū)動,以每分鐘接近1度的速率,逆時針轉(zhuǎn)動45度角,歷時80分鐘完成轉(zhuǎn)體。在斜拉橋轉(zhuǎn)體施工的核心區(qū)域,沒有轟鳴的機械聲,驅(qū)動大橋轉(zhuǎn)動的工人也并不多,這正是因為斜拉橋采用了全鋼結(jié)構(gòu),重量只有1.5萬噸,如果采用混凝土結(jié)構(gòu),重量要翻一倍以上。

作為參建單位,中辰鋼構(gòu)始終秉承“誠信、責(zé)任、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神,將“對標(biāo),優(yōu)己——學(xué)別人的最好,做最好的自己”融入設(shè)計施工建設(shè)的各個環(huán)節(jié),精益生產(chǎn)技術(shù)部使用xsteel建模系統(tǒng)輔助進行設(shè)計,保證了鋼結(jié)構(gòu)詳圖深化設(shè)計中構(gòu)件之間的準(zhǔn)確性,使設(shè)計方案更加精細,為工程順利進行奠定了良好基礎(chǔ)。項目部人員自2019年3月中旬進場,不斷優(yōu)化工程方案,為了保證鋼橋制造精度,鋼橋采用整體胎架制作,整橋工廠內(nèi)預(yù)拼裝的方式。工程技術(shù)人員在安裝過程中一絲不茍,進行時時控制,針對拉索調(diào)節(jié)量非常小,要求主塔及主橋安裝精度控制在10mm內(nèi),且溫度變形影響大的特點,使用全站儀對橋拉索錨箱進行精準(zhǔn)定位,保證了拉索順利安裝,使施工效率及質(zhì)量大幅提高,助推了工程施工順利進行。

雙翼轉(zhuǎn)體筑坦途,此次高架橋的成功轉(zhuǎn)體,預(yù)示著工程建設(shè)駛?cè)肓送旯さ摹翱燔嚨馈?,昆山西路從此將告別“斷頭路”的歷史,形成鐵西區(qū)、于洪區(qū)、皇姑區(qū)三區(qū)互通的新格局,推動城市發(fā)展。預(yù)計今年8月底,斜拉橋?qū)⑷缙诳⒐ねㄜ嚒?/p>